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江南大道、博罗北站、博罗中心客运站建成怎样了?最快的今年年底就……

博罗一些事2018-11-08 10:07:02

博罗一些事
关于博罗没有我不知道的事


这两年,惠州多项城建工程广受关注,尤其是多项交通规划接踵而来,不仅惠州本地人翘首以盼,外来购房者也时刻关注其动向,每一项城建都牵动着人心。


惠州城建众多,随时都有谣言传出:”XXX已经动工“、”XXX已经交付使用“、”XXX已经成功通车“,面对满天飞的谣言,真真假假让很多购房者都扑朔迷离,小编为网友整理了截止到2018年上半年,哪些城建已动工?现在进展得如何?2018年我们能看到惠州哪些变化?



以下内容涵盖了惠州桥梁篇、道路篇、航空篇、铁路篇、客运站篇以及教育篇6大板块的城建进度,篇幅稍长,耐心看完哦,总有一项与你息息相关!


1桥梁篇


隆生大桥


自2014年隆生大桥动工以来,大家就盼啊盼,盼望着它能早日通车,通车以后东江大桥的过江交通压力将应声而解,更是连通了江北和水口两个片区。


2018年4月10日,随着一声鞭炮响,历时四年,隆生大桥主拱成功合龙,取得了阶段性成果,预计明年内可以建成通车。



隆生大桥通车后,市民从江北云山东路和惠民大道通过隆生大桥可以直接到达东平、水口等地,江北与江东区域将连为一体,对两个片区发展起到推动作用。



隆生大桥相关进展


2010年6月第一次公布设计方案。


2013年2月调整方案,将桥面从原来的双向6车道加宽为双向8车道。


2014年4月,此前被称为"云山东江大桥"的跨东江桥拟被命名为隆生大桥。


2016年5月,惠州隆生大桥完成90%桩基工程力争2017年上半年基本建成。


2018年4月10日下午,隆生大桥主桥钢拱成功合龙。


第三东江大桥


第三东江大桥为惠新大道及梅湖大道建设工程项目所新建的大桥,在合生大桥往北方向,距离京九铁路跨江铁路桥往南约50米,大桥一侧连着江北片区的惠博大道和三环北路,另一侧连着下角片区。


2017年5月,第三东江大桥首节双壁钢围堰成功下水,填补了我市市政工程在该领域的施工空白,同时也标志着这座跨江大桥正式进入水下承台施工阶段。


目前桥墩已基本设置完毕,进展还是非常顺利的,已经有一小段铺上了沥青。预计工期为两年半,将在2019年可以通车


来源网友@xlyz001


路通财通,包括下角、梅湖在内的惠城区西部片区发展相对落后,惠城区提出“西部大开发”计划,大桥和道路的建设将促进下角等片区的发展,大家期待,下角能够早日变身“旺角”。


2道路篇


仲恺大道


自2009年莞惠城轨动工以来,仲恺大道就一直成为舆论焦点,堵车+烂路让仲恺大道成为很多人避之不及又不得不走的一条路!这9年时间,大家都期待着它华丽变身的时刻,千呼万唤始出来,仲恺大道将在2018年年底完成改造,实现双向8车道畅通无阻。



仲恺是惠州的经济重镇,也是市区的重要组团,一通百通。仲恺大道道路的建设意义非常重大,交通大动脉直接影响仲恺高新区的经济社会发展社会各界也高度关注,重视这民生工程。



仲恺大道改造工程北起惠城区鹅岭公交,南至仲恺区陈江梧村桥,分为惠城段和仲恺段,全长约14公里,总投资约19.9亿元;设计车速60公里/小时,主要为双向8车道+双向6车道。




金恺大道


提及往来仲恺和惠城,想必大家怨声载道。目前市民往返仲恺惠城仅有仲恺大道一条路,仲恺大道虽修过,但路面一直坑洼一片高峰期拥堵时更让人苦不堪言!但是这种情况很快就将成为历史了!因为,金恺大道的修建工程有了重大突破!


来源网友@xlyz001


金恺隧道两个洞口在6月23日全线贯通,左洞全长935米、右洞全长925米,这标志着仲恺大道的建设取得重大进展,这条隧道是目前惠州市政道路最长的隧道。金恺大道争取今年年底通车。



金恺大道建成通车,大大缓解交通压力的同时也可带动相关片区的发展。待金恺大道通车后,从龙丰去仲恺只需要5分钟,从江北去仲恺只需要15分钟,大大提升了往来惠城仲恺两地市民生活工作的便利性。



金恺大道工程起点金榜路万林湖公交站,终点仲恺惠风七路,全长约3.1公里。道路红线宽35米,道路等级为主干道,设计时速60公里/小时,双向6车道。


惠新大道


惠新大道共分为四段,以惠博大道为起点,包括第三东江大桥段、西三环与共联路段、惠州火车西站—友谊大道段、友谊大道—仲恺大道段。


来源网友@xlyz001


惠新大道刚好在长深高速的两,只差仲恺段和第三东江大桥,而仲恺段基本还在路基平整阶段,除了一小段已经铺了沥清,期待2019年能建成通车。


来源网友@xlyz001


惠新大道起点位于惠州惠博大道,终点位于仲恺大道,路线全长约16.83公里。设计车速为60公里/小时,主车道为双向八车道。是沟通惠城区江南街道办事处、博罗罗阳和仲恺区的一级市政公路。


四环南路


四环路南段是沿线惠城金山片区、仲恺西坑和平南片区、惠阳镇隆片区的主要交通通道和经济发展中心轴线。一条城市快速路,它跨仲恺高新区、惠阳区、惠城区。目前正全力推进道路路基、立交桥及隧道施工,预计2019年建成通车。



建成后,从河南岸冷水坑开车前往仲恺,单程可能只需10来分钟。届时,将有助于缓解仲恺大道的拥堵问题,大大提高惠城与仲恺间的道路通行能力。



四环南路全长约11.3公里,双向8车道,线路呈东西走向,设计行车速度每小时80公里,沿线设置4座立交(平南、惠台、西坑和惠南),跨铁路桥梁1座(跨惠大铁路),2座连拱隧道(西坑东隧道和西坑西隧道)。


目前往来惠城仲恺的城市主干道只有仲恺大道一条,等到仲恺大道改造完成、四环路南段、惠新大道、金恺大道等跨区道路的建设完工通车,拉大仲恺城市骨架,有效解决往来惠城、仲恺之间的“行路难”问题,将为城市扩容提质夯实交通基础,未来区域价值逐渐显露,许多房企纷纷在此拿地布局,一个个新兴住宅区将会就此诞生。


江南大道


下角与江北CBD仅一桥之隔,但却呈现出截然不同的景象,江北到处高楼林立,道路四通八达,一番繁荣景象。而下角却像是一个“死角”,所有的道路到了下角似乎就“断”了一般,走不出去又不知通往何处。



2017年3月,位于下角的江南大道开始修建,这条道路的修建,将会打通下角,将下角与博罗、仲恺、潼湖、东莞贯通,让下角不再是“角”。



目前江南大道已有车辆在道路上面行驶,两边道路沥青已经铺好,景观植被也已种植上去。从目前的进展看,基本已经完成工程的70%以上,江南大道博罗段开通之日指日可待。



江南大道的开通将极大的带动沿线的开发,这一次是真的看到了“下角”变“旺角”的希望。


江南大道东起第三东江大桥,沿东江南岸经惠城下角梅湖地区、博罗江南新区、仲恺潼湖镇,终点接东莞市桥头镇,总长约37.2公里,总投资72.5亿元。


3航空篇


惠州机场


惠州平潭机场位于惠州市惠阳区平潭镇。2015年2月5日正式宣布恢复民航服务,惠州机场复航之后,大家很关心它今后的发展规划,以及如何来保证长期的正常运营。



2018年6月28日,惠州机场在施工现场举行扩容扩建工程开工仪式,这标志着惠州机场扩容扩建工程项目正式进入施工阶段,整体工程计划于2019年完成并投入运营。



惠州机场扩建项目建成后,惠州机场新建国内航站楼面积将达16300平方米,迁建货运站面积将达到3000平方米,同时现有国内航站楼将改造为国际航站楼,C类停机位达到8个。



惠州机场继续稳步、快速发展。惠州机场今年上半年已完成旅客吞吐量85.5万次。此外,省发改委表示,建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场。目前相关部门正积极推进惠州机场扩建,完善深圳与惠州机场快速交通联系。


惠州机场成深圳第二机场,主要服务惠州和深圳东部、汕尾和河源等地区,完善深圳与惠州快速交通联系,充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。



惠州机场行政规划上属惠阳平潭,但在实际的地理位置上却更靠近马安,仅10多分钟的车程。因此,在整个空港经济区的辐射下,马安的发展前景不可估量。


4铁路篇


目前惠州已经开通了一条厦深高铁,正在推进的高铁则有赣深高铁和广汕高铁。赣深高铁在惠州设博罗北站、惠州北站、仲恺站共3个站点。广汕高铁则设有罗浮山站、博罗站、惠城南站和惠东南站4个站。届时,惠州境内将形成3条高铁9个高铁站的高速铁路网,惠州将成为名副其实的“高铁大市”。


广汕高铁-惠城南站


该铁路已经在2017年动工,2018年上半年广汕铁路惠州段正式开工建设,全线计划在2021年建成通车。


广汕高铁其中一个站点惠城南站的站点在三栋镇,7月10日,广州(新塘)至汕尾铁路项目(三栋段)集体土地上房屋征收补偿安置政策听证会在惠州三栋镇举行,三栋段进展逐步推进中,三栋段将以高架桥形式经过,距离地面约15米。其中,在田屋村将建设一个隧道。

目前惠州三栋段已经开始征拆的讨论工作。



按照计划,广汕高铁预计2021年通车。届时,从惠城南站出发,前往广州只需要30分钟。

广汕高铁惠城南站将打造为集高铁、城市轨道、高速公路于一体的连通粤港澳大湾区交通枢纽。


这意味着惠城南站将对其所在的惠南片区,整体发展结构产生积极影响,站点及周边地区在资源与战略价值上将有重大提升。


广汕铁路是联络广州、惠州、深圳市、汕尾四座城市的一条高速铁路,同时也是厦深铁路和京广铁路的一条支线路段。广汕高铁将在惠州设4个站点,罗浮山、博罗、惠城南、惠东南。


赣深高铁-博罗北站


赣深高铁是赣州至深圳的一条高铁路线,设计时速为350km/h。该铁路已经于2016年动工,计划在2021年全线通车。


博罗北制梁场已经基本完成场地建设,今年6月开始浇筑首榀箱梁。据该项目负责人介绍,今年8月30日完成CRCC认证并开始规模生产箱梁,9月1日架设赣深高铁博罗段首榀(片)箱梁,2020年1月完成箱梁架设。



博罗北站核心区位于博东麻陂镇境内,赣深高铁建成通车后,该县与深圳、香港等大城市之间的距离缩小了,未来从麻陂到深圳仅需半个小时,到香港仅需一个小时。


据了解,为了推动博东高铁新城建设,博罗县麻陂镇将合理发展高铁新城商贸核心区,以TOD模式开发兴建大型超市、酒店和文化项目,形成集办公、购物、酒店、金融、商务、文化、餐饮、旅游、娱乐、休闲等为一体的高铁枢纽经济圈。


赣深高铁-惠州北站


惠州北站设点小金口白石村,是赣深高铁面积最大的新建车站,除了既有的深圳北站外,将成为沿线最大的高铁站,也是赣深高铁新建站台最大的高铁站。


赣深客专惠州段前期工作已完成,下半年将加快推进赣深客专、广汕客专等重大交通基础设施项目建设。



图中黄线是高铁线路,红色线是金泉路,从图片上看目前高铁北站还没有成型,但据说在下半年高铁北站可以开工。


来源网友@xlyz001


惠州北站,规划总用地面积约 44.0 平方公里。该地区功能将定位为以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标,这将成为惠州北拓的一座“新城”,铁在改变出行方式的同时,更在塑造城市加速发展。惠州北站作为大型综合交通枢纽,辐射区域价值更加明显。


5客运站篇


惠城客运南站


惠州市汽车客运南站,又称惠州新汽车总站,位于惠城鹅岭南路。惠州汽车南站实质是现惠州汽车总站的迁移和扩建,建成后将完全取代旧惠州总站的汽运服务功能,成为新真正意义上的惠州汽车总站。



汽车客运南站已于今年6月全部完工,目前正在进行规划、消防等专项验收,等通过省交通运输厅的验收后,将尽快投入使用。



通过鹅岭南路高架桥的接驳,市汽车客运南站建成后将集客运、公交、城轨功能于一体,极大方便市民出行。在我市的规划中,市汽车客运南站兼具客运站场和城轨站点功能。旅客到站后,既可通过站内县际班车和公交车转乘,又可以搭乘莞惠城轨前往东莞、广州等地。


市汽车客运南站按一级公路汽车客运站标准建设,地下2层,地上21层,设置地下停车位1272个,设计日发送旅客量近5万人次、日发送客车2923班次。项目分两期建设,一期主要建设主站房,二期主要建设站前广场大巴停车区、修理车间、213个停车位等配套设施。


博罗中心客运站



博罗新的客运站取名为:博罗中心客运站,距离博罗老客运站客运东站只有大约4公里的距离,同在一条博罗大道上,新客运站就在榕城中学对面。


博罗中心客运站早已开始建设,如今建得怎么样?一起来看看!



整个工程里最重要的便是主站楼了,大家将在这个地方购票、安检、候车、上车。从图片可以看得出,主站楼外墙上层玻璃已安装完毕,整个客运站基本已初见雏形。



目前看来整个工程进展很顺利,据负责透露,整个工程预计在9月完工,届时博罗客运东站将会全部搬迁至新车站,预定用时一个月,新车站博罗中心客运站将在10月正式启用,大家可以期待一下。



6教育篇


惠州中学


惠州中学落址惠州市惠城区水口街道办事处中心区,是惠州第一所以惠州命名的中学,项目总投资5亿多元,除基础设施外,还配备高低配配电、弱电智能化、中央空调及电梯等。学校只从全国最出名的9所师范院校招聘,优质的师资,最新最精尖的硬件设施。



今年9月开始就要面向全市招高一学生,将和惠州一中、黄冈中学列为同一批次。那现在学校建得怎么样呢?



17年12月,惠州中学工地落下了第一根桩,开始施工建设,下方图片标注的便是惠州中学1期工程中的所有建筑,将会在今年9月前完成全部建设并投入使用,并完成一部分的体育设施和绿化建设,也就是说,今年9月份的第一届惠州中学的学生将会在下面这些地方学习和生活。



惠州中学全部工程预计将在2019年9月完成施工并投入使用,以目前的施工情况来看,还是很大希望能实现的。



小编手记:


近5年,可以说是惠州的“大城建”时代,惠州的交通已从原来主要依靠公路、铁路等传统方式过渡到高铁、城轨和飞机。我们知道每一项城建,从规划、动工到交付使用都意味着将改善整个片区的交通、配套情况,惠州正在以人们难以想象的速度发生着变化,惠州的规划让城市更宜居,让生活更美好啦!


编辑 | 李媛

来源丨惠州买房帮